Ludzie, wózki i regały w jednym ruchu, pod kontrolą

Nie. Dawne imienne zezwolenia zakładowe zostały wycofane. Jedyną podstawą obsługi jest zaświadczenie kwalifikacyjne UDT po egzaminie, a wózek podlega dozorowi, eksploatacji na podstawie ważnej decyzji UDT i po badaniach.

Dla mężczyzn 30 kg przy pracy stałej i 50 kg dorywczo, dla kobiet 12 i 20 kg, z niższymi limitami dla grup chronionych. Poza normami liczy się technika podnoszenia i sprzęt pomocniczy, bo urazy kręgosłupa to częsta przyczyna nieobecności.

Przez wytyczenie i oznakowanie dróg, oddzielenie ciągów pieszych od tras wózków, przejścia, lustra przy skrzyżowaniach i strefy ograniczonej prędkości oraz drożność dróg i jasne zasady pierwszeństwa. Kolizja wózka z pieszym to jedno z najgroźniejszych zdarzeń.

Przez przestrzeganie nośności z tablic znamionowych, stateczność stosów i okresową kontrolę regałów przez kompetentną osobę wg PN-EN 15635. Uszkodzone regały, najczęściej po uderzeniach wózkami, wyłącza się z użytku do naprawy.

Obsługa bez ważnych uprawnień lub po terminie badania UDT, brak segregacji ruchu, przeciążone lub uszkodzone regały, przekraczanie norm dźwigania oraz zastawione drogi. Magazyny to częsty cel kontroli PIP i UDT.

Mniej wypadków, urazów i uszkodzeń towaru, ciągłość pracy bez przestojów oraz gotowość na kontrolę PIP i UDT. To także element systemu ISO 45001:2018 i przewaga w relacjach z klientami.

Bo w magazynie w ciągłym ruchu spotykają się ludzie, wózki, ciężkie ładunki i wysokie regały, często pod presją czasu i w systemie zmianowym. Wózki poruszają się w tych samych przestrzeniach co piesi, ładunki są podnoszone na wysokość i przenoszone ręcznie, a tempo sprzyja rutynie i zmęczeniu. To połączenie sprawia, że drobne zaniedbanie szybko zamienia się w poważny wypadek: najechanie wózkiem, przygniecenie, zawalenie regału czy uraz kręgosłupa.

Obszar regulują przepisy o dozorze technicznym, bhp i normy, poniżej najważniejsze:

1. dozór techniczny: ustawa z 21 grudnia 2000 r. o dozorze technicznym, uprawnienia operatorów i dozór wózków;
2. kwalifikacje operatorów: rozporządzenie z 21 maja 2019 r. (Dz.U. 2019 poz. 1008), zaświadczenia kwalifikacyjne UDT;
3. bhp przy wózkach: rozporządzenie z 15 grudnia 2017 r. (Dz.U. 2018 poz. 47), bezpieczna obsługa wózków jezdniowych;
4. ręczne prace transportowe: rozporządzenie z 14 marca 2000 r. (Dz.U. 2000 nr 26 poz. 313), normy dźwigania;
5. regały magazynowe: norma PN-EN 15635 dotycząca eksploatacji i kontroli regałów;
6. ogólne zasady bhp: rozporządzenie MPiPS z 26 września 1997 r. (Dz.U. 2003 nr 169 poz. 1650), drogi, składowanie, magazynowanie;
7. system zarządzania: ISO 45001:2018, w której nadzór operacyjny to punkt 8.1.

Nie. Dawne imienne zezwolenia zakładowe zostały wycofane. Obecnie jedyną podstawą obsługi wózka jezdniowego podnośnikowego z napędem jest zaświadczenie kwalifikacyjne wydane przez Urząd Dozoru Technicznego po zdanym egzaminie. Dodatkowo sam wózek podlega dozorowi technicznemu, może być eksploatowany wyłącznie na podstawie ważnej decyzji UDT i po badaniach. Firmy opierające się na starych zezwoleniach działają niezgodnie z przepisami.

Przez wytyczenie i oznakowanie dróg transportowych oraz, w miarę możliwości, oddzielenie ciągów pieszych od tras wózków, wyznaczenie przejść, luster przy skrzyżowaniach i stref o ograniczonej prędkości. Drogi utrzymuje się drożne, dba o widoczność na skrzyżowaniach i przy bramach oraz ustala jasne zasady pierwszeństwa. Kolizja wózka z pieszym to jedno z najgroźniejszych zdarzeń w magazynie, dlatego ruch musi być przewidywalny, a nie improwizowany.

Praca w nocy i na zmiany oraz presja realizacji zamówień sprzyjają zmęczeniu, rutynie i pośpiechowi, które są tłem wielu wypadków w logistyce. Zmęczony operator wolniej reaguje, a pośpiech prowadzi do skracania procedur i przeciążania regałów czy wózków. Dlatego organizacja pracy, przerwy i utrzymanie dyscypliny bezpieczeństwa mimo tempa są w logistyce równie ważne jak same uprawnienia i sprzęt.

Szkolimy operatorów wózków i przygotowujemy do egzaminów UDT, prowadzimy szkolenia z ręcznych prac transportowych, magazynowania i kontroli regałów, pomagamy zorganizować i oznakować ruch pieszych oraz wózków, przeprowadzamy ocenę ryzyka i porządkujemy terminy szkoleń, badań oraz dozoru urządzeń. Nadzorujemy też kontrolę operacji transportowych i stan techniczny urządzeń, tak by bezpieczeństwo nadążało za tempem i rotacją typową dla logistyki.

Rampy i doki to miejsca podwyższonego ryzyka: grożą upadkiem z wysokości rampy, przygnieceniem między pojazdem a rampą oraz najechaniem podczas manewrów. Wymagają zabezpieczenia krawędzi, oznakowania, procedur obsługi pojazdów i zabezpieczenia przed niekontrolowanym odjazdem naczepy. To obszar często pomijany, a dochodzi w nim do groźnych wypadków, dlatego obejmujemy go oceną ryzyka i organizacją pracy.

Tak, i jest to szczególnie ważne w logistyce z jej rotacją i pracą zmianową. Uprawnienia UDT operatorów, szkolenia z dźwigania i magazynowania, badania lekarskie oraz terminy dozoru urządzeń najlepiej pilnować w jednej matrycy szkoleń i kompetencji, z wyprzedzającymi alertami. Dzięki temu na żadnej zmianie nie brakuje uprawnionej obsady, a firma unika przestojów spowodowanych wygasłymi dokumentami.

Mniej wypadków, urazów kręgosłupa i uszkodzeń towaru, a więc niższą nieobecność i mniejsze straty. To sprawniejszy, drożny magazyn, ciągłość pracy bez przestojów z powodu wygasłych uprawnień czy decyzji UDT oraz gotowość na kontrolę PIP i dozoru technicznego. To także element systemu zarządzania bhp zgodnego z ISO 45001:2018 oraz przewaga w relacjach z klientami, dla których bezpieczeństwo dostawcy logistycznego bywa elementem oceny.